根据此前揭晓的“汉语盘点2019”，看来“难”已经上升到“年度国际字”的高度（捂脸），可以说这是各行各业比较真实的写照。

在置哥哭晕之前，还是要跟大家盘点下汽车领域，在刚刚过去的2019年里，传统车企与造车新势力同场竞技，在新能源、智能驾驶领域，既是竞争对手也是合作伙伴；在汽车技术方面，与5G/AI等科技的跨界融合；一方面新车销售市场低迷，另一方面二手车周转加速……

那么我们就来盘点一下2019汽车市场关键词，这一年，中国车市到底发生了哪些和车企、消费者息息相关的大事呢？

关键词1 国六

国五国六的切换，绝对是2019年国内车市最重要的事没有之一。

7月1日起全国多个省市提前实施了“史上最严汽车排放标准”，这件事从前年起就闹得沸沸扬扬，政策在正式落地前也已经持续吹了一段时间风，可是有些汽车厂商依然没有做好足够准备，显得很狼狈。

因为消费者普遍担心后续会有二手车保值率降低、年审门槛高等问题，持币待购情绪非常明显，使得各大厂商都疯狂清理国五库存，一时间出现了“白菜价卖车”的情景，国五车就像超市晚9点后的剩菜一样，折扣一打到底。你甚至可以碰到买一台标致5008送一台标致301的优惠。

国六的实施令很多技术储备不足的车企相当被动，其中冲击最大的就是力帆、众泰、陆风、纳智捷、华泰这一类的自主品牌，严重者已到了破产倒闭的边缘。

可以说国六排放标准的实施，加速了车市淘汰赛，在大浪淘沙中能够留下来的车企，都是具备真正的硬核实力。

关键词2 新车销量低迷

从2018年7月起出现的汽车销量下滑趋势一直持续到现在，并没有丝毫改善迹象，各大车企的日子都不好过啊。不仅是国内汽车销量下滑，国外多个汽车市场日子也不好过，由此引发了包括BBA在内的多个车企宣布裁员、下调年度奖金、减少运营成本等消息，大家开始勒紧裤腰带过日子。

中国汽车市场是全球最大的汽车市场，2019年1-11月份累计新车销量2311万辆，同比下降9.1%，销量的持续走低，由此带来的新一轮机遇和挑战也会重整汽车行业。对于国内实力雄厚的自主品牌而言，主打性价比的模式在未来将难以为继，下一步将会进入到与合资品牌全面竞争的阶段。

关键词3 二手车源增长

对比新车的销量下滑，二手车市场可以用这边风景独好来形容，最近三个月二手车源保持着5%的环比增长，这一增速可以用稳健和理性来形容，这也为二手车商们建立起了信心。

与增长的二手车车源相对，二手车的零售价格却在下滑。也是因为到年根了，这也能够尽快消化库存，加快车辆流转周期。

从另外一方面看，消费者对于二手车的接受度越来越高，目前发达国家二手车和新车的比例交易多在2:1，而我国目前二手车和新车的比例交易约为1:2，由此可见，中国二手车市场还具有着广大的发展潜力。

关键词4 新能源

迎着新能源补贴大潮兴起的一众造车新势力，2019年也是尤其艰难的一年。这和2019年新车销量低迷的大环境以及补贴退坡、充电桩等配套服务不完备等息息相关。

与传统企业相比，这些新势力车企没有传统车业务的支撑，缺乏盈利能力，只得靠资本和政策支撑存活，补贴退坡之后，生存形势就真的太“南”了。

但另一方面，各大实力车企也在积极推进自己的电气化进行，比如大众计划在2019年到2023年投资500亿美元用于大众汽车的移动服务、数字化、自动驾驶等方面，凯迪拉克也计划到2030年多数车型实现电动化，淘汰现有的内燃机车型。

特斯拉Model 3的国产也是一记重磅新闻，应该说消费者对于新能源汽车是有期待的，但大家真正期待的是在技术、驾驶体验等多方面都能胜过传统汽车的新能源汽车。特斯拉入华也给新势力们敲响了警钟，离开了政策补贴的新能源，要想站稳脚跟，还得依靠真正的实力。

关键词5 合作抱团

丰田已经与马自达、铃木和斯巴鲁等达成协议，合作开发电动汽车；福特与竞争对手大众及初创公司Rivian计划制造电动汽车；捷豹路虎和宝马正在合作开发电动汽车零部件；就连宝马和梅赛德斯-奔驰这两家撕了很久的竞争对手，也在合作研发自动驾驶技术……

对未来技术需要大量的资金投入，导致了今后另一个大趋势：合作抱团。

对规模经济的追求也推动了许多公司正在考虑合并或收购。菲亚特克莱斯勒（FCA）发布公告称与标致汽车公司（PSA）双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，仅次于大众、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。

在国内，本土车企与外资企业也组成了新CP，吉利与戴姆勒、丰田与比亚迪、长城与宝马，也在今年宣布加强各方面合作。这一合并代表了车企之间整合与合作的总体趋势，汽车行业正在经历向电动汽车的巨大转变。

在销量下滑的局面下，报团取暖总比孤军奋战来得稳当一些。

关键词6 二手车出口

2019年4月29日商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》明确二手车出口的有关要求和工作任务，要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务。

5月，商务部、公安部、海关总署共同召开二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。首批二手车出口业务在北京、天津、上海、台州、济宁、青岛、广东、成都、西安、厦门展开试点。酝酿三年，我国二手车出口终于迈出实质性一步，国内二手车业务有望依托此开拓出一片蓝海。

关键词7 ETC

如果你在2019年没有买车、卖车、对汽车行业也不太关心，可能还感受不到上面的几点变化，但是狂轰滥炸的ETC营销今年你肯定见识过了！甚至有高速入口还悬挂着"不办ETC不欢迎上高速"的横幅。恨不得让没车的人也赶紧买台车办个ETC。

来自交通部的数据显示，截至12月18日，2019年累计完成ETC发行11155.76万，现有ETC客户累计达到19223.44万，已完成既定目标。ETC正式的推广是从下半年才开始，仅用了半年的时间，就完成了其他国家数十年才能完成的ETC基本覆盖，速度惊人，也是厉害了！

不过如今ETC在使用和管理上仍然存在着一些问题，解决这些问题也是管理和经营部门要面临的新挑战。

那么，2019年你办ETC了吗？

结语：小时候以为2020年很遥远，汽车会在天上飞，无人驾驶早已实现；但2020年就这样到来了，才发现汽车还在地上跑，新能源推进得也不太顺利，无人驾驶还在研发中……

尽管去年的车市风云变幻，但就咱们消费者而言，各车企之间的竞争、合作、融合，势必会促进行业的发展和技术的革新，创造出更多性价比高、安全性好的汽车产品，让我们拭目以待。